私のエボ７も走行距離6500kmを超えたので、そろそろタイヤローテーションしなきゃなぁ～と言うことで、前後のローテーションをしました。まぁやり方なんて誰でも知ってると思いますので簡単に（汗）
まずはリアのタイヤをはずします。 よくボケるのは、ジャッキアップした後にさぁナットを外そうとして、タイヤがクルクルまわって力が入らない（爆）
まぁリアの場合サイドを引いてるので一応固定はされてからそれでも外れるとは思いますが、ジャッキにその力が掛かるからあまりやらない方がいいですね。
エボ７純正は２１ｍｍのボルトナットです。社外品なんかは１７ｍｍが多いかな？そうそう、車載工具は絶対にこの手のメンテナンスでは使わないように。あれはあくまで応急処置用です。特に日本車の場合はね。
見づらいですが、浮いてます。先に緩めておいたので、この状態で、十字レンチで早回しができます。
意味無く外した後の画像。
因みにここは屋外です！しかも14時！雪降ってたりして（苦笑）
一時的にテンパータイヤを付けた状態。そう！何故リアかと言うと、リアしかテンパータイヤが付かないから(^^;確かエボでブレンボ車のテンパーはリアにしか装着できなかったはず・・・・。
じゃぁフロントがパンクしたらどないすんねん！？
面倒だけど、リアのタイヤを前に持ってきて、リアにテンパー付けるのです！（大汗）
それにしても対向ピストンなんで、テンパーでもキャリパーの所が大きく膨らんでますねぇ。
フロントも同様に外します（画像無しの手抜きとか言わないように）
で、左がリアに付いてたタイヤ、右がフロント。分かり辛いですが、外側のイボイボがリアは残ってますが、フロントは無くなってます(^^;;これは左のタイヤなんだけど、右側の方がもっと顕著だったりするのですが・・・画像がない。
またまた意味無くフロントの足回り。せっかくなので撮ってみました(^^; 
浮いた状態である程度締めて。降ろした後、更に増締めします。で、最後にトルクレンチで規定トルクを出します。よく車載工具のＬ型のスパナ兼用の奴で、足で締めたりしてますが。それもやっちゃ駄目な行為の１つです。まぁ気持ちは分かるけど、締めたはいいけど、今度外れなくなるぞ。
車屋さんでも、ちゃんとした所はしっかり最後はトルクレンチつかってますね。酷い所はインパクトだけってのもあります。気をつけてみてみると良いでしょう。因みにトルクですが、11kg～12kgです。
完成！って見た目は変わらんって(^^;;; 使う工具は、十字レンチと、トルクレンチ、油圧ジャッキ程度なんですが、トルクレンチはそれなりのお値段がします。安いのでも5000円程度。そうそう使わないならオートバックスとかで頼んでも2000円程度だし、そちらの方が良いかもね。でも例えタイヤ交換でも自分でメンテ（って言うほどじゃないが）したほうが愛着わくしね。 なお、こう言ったメンテナンスでも失敗したりと言うのは自己責任ですからね。気をつけてくださいませ。